巴士三公司一車隊(duì)自車輛運(yùn)營(yíng)以來一直實(shí)施通班運(yùn)營(yíng)模式，勞動(dòng)強(qiáng)度較大，疲勞駕駛問題一直困擾著公交運(yùn)營(yíng)發(fā)展。

深化拓展基層減負(fù)工作刻不容緩。在巴士公司帶領(lǐng)下，車隊(duì)通過前期不斷調(diào)研，通過反復(fù)考察、研判后，決定對(duì)308路運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行大改革，開啟實(shí)行“雙班制”模式。

“雙班制”亦稱“兩班制”。一天兩人，一人一班，即上午班與下午班，按規(guī)定倒班，按時(shí)分人。該模式的實(shí)施使駕駛員在確保崗上運(yùn)營(yíng)模式固定的情況下，意味著跑趟次數(shù)的縮減、工作時(shí)間的縮短、休息時(shí)間的增加和勞動(dòng)強(qiáng)度的降低，以此來提升駕駛員精神狀態(tài)，并進(jìn)一步保證行車安全性，達(dá)到事半功倍的效果。

“和之前相比，早班人員下班后保證了充足的休息，晚班人員有了充足的睡眠，交接班后帶著更旺的精氣神上班，屬于另一種雙贏”，“現(xiàn)代人們生活節(jié)奏快，每個(gè)人都有屬于自己的事，各大辦事機(jī)構(gòu)下班時(shí)間和公司下班時(shí)間重合，導(dǎo)致只能請(qǐng)假或者調(diào)休去辦事，頗為不便?，F(xiàn)在每天都有屬于自己的時(shí)間，很大程度上方便了我們?！蓖踹M(jìn)師傅提到這個(gè)變化滿臉欣慰。

    該模式的啟用拓展了“基層減負(fù)”理念，體現(xiàn)了公司“以人為本”思維，契合了“安全生產(chǎn)”發(fā)展模式，為公交穩(wěn)步前行奠定良好的基礎(chǔ)。